FESTO高度靈活性的內部物流多載具運輸系統提供了自由移動的運輸工具
這個可以自由配置的運輸系統由 Festo 和 Siemens 聯合開發，它的靈活性。突出特征：它可以被輕易納入當前現有的內部物流系統，與當前的流程實現同步，甚至可以提供工業 4.0 時代的相關服務選項。

這是生產工程師直所期待的：按下按鈕就能改變形式的運輸系統?，F在這已通過多載具運輸系統 (Multi-Carrier-System) 成為現實。
在這個高度靈活性的運輸系統中，運輸載具的移動不受不同形式、尺寸和類型的影響，高度適應性，甚至能夠滿足季節性要求。其靈活性是指運輸載具能被自由地從多載具運輸系統中送入和送出。輕而易舉地就能實現與現有的內部物流系統進行兼容。運輸載具可以輕易地加速、減速和定位。

靈活可選的動作順序

運輸載具能夠被逐安置，彼此不受影響。也可以在單*個系統內部，對不同載具和配置進行混合使用。載具上安裝了用于的以應用為導向而設計的支架和適配器，使得多載具運輸系統高度個性化。此外，可以為每個運輸載具自由創建個動作順序。

多載具運輸系統運動時zui高速度可達 3 米/秒，加速度也十分可觀，能達到 40 米/秒2 — 無運動沖擊而且！它可以于任何位置啟動和停止。而且，它能和當前流程順暢地進行同步。這套靈活多變的運輸系統還有很多其他優點，例如：所需的設置時間短、近乎無縫的形式變以及因為耐磨而使維護成本得到縮減等。
邁向工業 4.0
自動化繼續朝著工業 4.0 邁進。多載具運輸系統已經涵蓋了許多工業 4.0 相關的選項。比如包括特別靈活的機電設計以保證能夠以經濟的方式進行生產，批量能達 1，在工件載具和驅動器中裝配了分散傳感器，存儲了信息。

FESTO高度靈活性的內部物流

模塊伺服控制器和運動控制器也充分反映出工業 4.0 的概念。就連仿真功能的設計也充分考慮到未來系統的優化和尺寸規劃。甚至，程序數據可以通過模擬仿真得以生成。OPC-UA 接口也開放的集成設計，能夠適應工業 4.0 時代的主機環境。
集成控制概念
多載具運輸系統補充完整了傳統的運輸 — 而且正是流程zui需填補的那部分。其他運輸線路仍然不受影響，或者可以使用成本的傳統運輸系統或傳送帶來實現。直線電機驅動運輸載具，并能提供的定位。這種集成的控制概念能夠實現對運輸動作和運動控制功能性的控制，也有利于未來機器模塊的協調。

每個運輸載具都能在多載具運輸系統中進行自由移動，與其他載具互不干擾。載具可以彼此向對方移動，而不會發生碰撞，很容易就可以定位。此外，若干個運輸載具可以組合在起，之間保持固定距離實現同步移動。
少的接口需求
多虧這個簡單的模塊化基礎機械系統涵蓋了直線電機、主體型材和滾軸傳送機，才使客戶個性化配置不僅成為現實，還可以與其具體應用實現匹配。西門子控制器還使整個多載具運輸系統實現了充分的控制集成和運動控制功能，而且使該系統多的靈活性。

除了對運輸系統的運動控制，控制器也能夠協調與其他伺服驅動機器模塊（例如填料或紙盒包裝機）的運動。這就在很大程度上減少了所需的接口數目，也可讓原始設備 (OEM) 實現對整套系統進行靈活集成。
個性化組合
還有個具實用性的特征是多載具運輸系統的主驅動部分和自由移動部分之間現有內部物流系統的集成和無轉移連接設備，可以個性化組合。由 Festo 和西門子共同研制的多載具運輸系統為機器專家提供了全新的、靈活多變的設計空間。

2015 年 4 月 13 至 17 日期間，漢諾威工業博覽會的與會者可以去參觀兩處有著不同配置的示范裝置，處位于 9 展廳 D35 展臺的西門子展位，另處位于 15 展廳 D07 展臺的 Festo 展位。

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